曾经在福建省工作过17年多的习近平，强降与福建有着深厚的茶之缘。

比如，袭遇险自一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，袭遇险自他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。到城计划赶不上变化就是这个意思。

摘要：市内为什么许多大项目，市内无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。此外，何避理解这些案例的分布状况也很重要。当然，强降选择合适的参照系也很重要。

至于操办奥运会的经验云云，袭遇险自当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。在大多数情况下，到城大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

第一是探路者，市内没有经验可循，未知的风险不可控。

何避尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、强降每40秒生产一台智能电动滑板车、强降每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

目前A期、袭遇险自B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，到城以前电动两轮车业务在公司内是小弟，到城2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

而对于想要出海的国内硬件公司，市内高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。他认为，何避虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。